作为一个超级工程,而且对深圳等城市交通影响重大,自然是极受关注。为了方便大家了解深中通道的进展,本地宝特地汇总了深中通道的最新消息,并将持续更新。

9月21日,深中通道的沉管隧道E21管节完成水下对接。至此,项目海底隧道沉管安装长度达4702.8米,工程建设取得重大突破。

同时,9月下旬,深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设,大桥建设取得突破性进展。深圳至中山跨江通道深圳侧接线合同段全线贯通,桥面附属结构顺利完成,机场互通枢纽建设已进入收尾,工程雏形初显。

5月15日,深中通道伶仃洋大桥完成首根主缆索股架设,标志大桥正式进入主缆施工阶段。

目前,深中通道东、西人工岛有序推进建设,伶仃洋大桥计划在年内完成主缆架设后,转入后期紧缆、索夹及吊索安装;

2021年8月8日傍晚18时,粤港澳大湾区超级工程——深中通道中山大桥西主塔封顶。

2019年7月20日,深中通道海底沉管隧道基槽E7-E8管节段岩石精挖顺利通过验收,标志着国内首例深水深槽岩石精挖工艺成功实施。

2017年9月23日,深中通道西人工岛现场顺利完成最后一片副格振沉,标志着西人工岛主体结构完成封闭,工程将全面转入陆域形成阶段。

深中通道由广东省交通集团承建,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。

路线起自广深沿江高速机场互通立交,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接。

项目全长24公里,其中海底隧道长约6.8公里,桥梁长约17.2公里,设东、西人工岛,采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。

在未来,深中通道与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥,在建的虎门二桥、港珠澳大桥,拟建的莲花山通道等,共同组成粤港澳大湾区的“大通道”。

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